Jednou z pěti plánovaných tahů vysokorychlostní železnice je trasa směrem na Ústí nad Labem, která by dále měla pokračovat do Drážďan. Plánované jsou na ní v současné době dva terminály – první terminál vznikne v Roudnici nad Labem, tj. na půli cesty mezi Prahou a severní částí republiky, druhý vznikne přímo v Ústí. Hlavní město vypracovalo studii, která představuje návrh výstavby třetí stanice na této trase - Terminál Praha sever.

Terminál je umístěn podél Cínovecké ulice, směrem k Letňanům. Pro vybudování stanice vysokorychlostní tratě se Letňany nabízí zejména pro svůj vysoký dopravní potenciál. Součástí terminálu bude napojení na tramvajovou trať prodlouženou ze sídliště Ďáblice přes novou bytovou zástavbu v bývalé Avii Letňany až k nádraží v Čakovicích. Tím dojde k propojení nádraží na Čakovice a Letňany z jedné strany a na Ďáblice, Kobylisy, Střížkov a zejména na stanici metra C Ládví z druhé strany. Je zřejmé, že použití vlaku bude pro místní výhodné i při cestách do centra Prahy. Studie odhaduje, že cesta po vysokorychlostní železnici z Letňan na pražské hlavní nádraží by měla trvat zhruba osm minut. Terminál sever by se propojil i s konvenční tratí směrem na Neratovice.

Idea Terminálu sever vznikla kvůli dlouhodobým problémům, které v území jsou. Ať už je to právě nepropustnost území, hluk z dálnice, vysoká zátěž komerční zóny nebo deficit vybavenosti. To všechno trápí Letňany dlouhodobě. Zároveň je ale ve čtvrti také velký podíl městských a státních pozemků, což z ní činí lokalitu vhodnou pro novou zástavbu.

Trať mezi Prahou a Ústím nad Labem by se měla začít stavět v roce 2027. Vysokorychlostní trať Podřipsko by měla mít šedesát kilometrů. Dohromady Správa železnic připravuje pět tratí. Mezi Prahou, Brnem a Ostravou, mezi Brnem a Rakvicemi, dále mezi Prahou, Ústím nad Labem a Drážďany, čtvrtá by měla propojit Prahu, respektive Louny a Most a poslední Prahu, Hradec Králové a Wroclav.